电动汽车续驶里程动态估算及影响因素研究
该文根据纯电动汽车动力系统数学模型,使用Simulink软件进行汽车动力系统建模;采用安时积分法进行电池SOC估算;研究分析续驶里程动态估算算法,使用Simulink软件建立续驶里程动态估算模型.通过仿真进行纯电动汽车续驶里程的动态估算,并且对产生误差的影响因素进行分析,最后对误差分析进行实车验证.仿真结果表明,平均误差为0.23 km,相对误差在4%以内,实车验证符合误差分析结果.
电动汽车、续驶里程、SOC、Simulink
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U469.72;U471.22;TM911.14(汽车工程)
国家自然科学基金项目51275367;国家科技支撑计划项目2013BAG09B00
2016-09-20(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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