地铁致某近代建筑振动分析及减隔振措施研究

摘要：

地铁运行引起的振动通过土层传播,会对邻近建筑物产生不利影响.以某地铁沿线近代历史保护建筑为背景,依据建筑结构参数及土层实测数据建立"隧道?土体?保护建筑"精细化三维数值模型,并结合振动响应预测分析方法对地铁运行时建筑物振动响应进行评估.从振源减振及过程阻振两方面对其减振效果进行量化分析和参数优化研究.结果表明:在未采取减隔振措施的情况建筑物振动超限,优化轨道类型的减振效果最为显著,使用弹性长枕轨道时结构Z振级可降低8.2～11.2 dB;使用钢弹簧浮置板轨道可使结构Z振级降低14.9～18.9 dB.过程阻振措施中,隔振墙的隔振性能对墙体材料特性最为敏感,深度及厚度其次;其中EPE泡沫材质墙体隔振效果最优,可使结构Z振级降低10.6～11.5 dB,水平速度峰值约75％;增加隔振墙厚度及埋深在一定程度上提升了隔振性能,但隔振效果增量不显著.提出了一种快速计算隔振墙隔振效果的预测方法,该研究可为类似工程的振动分析以及减隔振措施设计提供参考依据.

关键词：振动分析、振源减振、过程阻振、隔振墙、隔振效果

所属期刊栏目：36

分类号：TB533+.2;U231(声学工程)

资助基金：国家重点研发计划;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目

在线出版日期：2023-03-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：147-158