双腔室空气弹簧动刚度理论模型与实验研究

摘要：

空气弹簧目前越来越多地用于高端车辆和高铁的隔振,但其动刚度的精确模型不够完善.提出了一种基于热力学的多腔室空气弹簧动刚度理论模型,以适用于乘用车空气悬架控制的精确算法.该动刚度公式综合考虑了外界热交换产生的等效阻尼特性、空气气囊的气腔刚度特性以及气囊阻尼特性,给出各贡献项明确的物理意义及精确的数学表达.与传统空气弹簧模型相比,本模型未对气腔内部气体变化过程加以约束,故具有较强的普适性.示功实验验证了提出的空气弹簧动刚度理论在大行程下的精确性(与实验值相对误差在0.5％以内)和普适性.

关键词：空气弹簧、动刚度、热力学、滞回特性、示功实验

所属期刊栏目：35

分类号：U463.33+4.2(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金

在线出版日期：2022-09-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：834-840