基于AOSO递进优化方法的车体抖振控制研究

摘要：

针对某型动车组在运行中出现的车体抖振伴随转向架蛇行运动的整车异常振动现象,对车辆进行在线试验,发现大踏面锥度状态的车辆在较高速度工况运行时,存在稳定性不足,致使转向架的蛇行频率不断上升与车体菱形模态频率接近,继而引发车体的抖振.为了提升车辆运行的稳定性,提出一种融合解析优化和仿真优化的两级递进优化方法(Analytical Optimization and Simulation Optimization,简称为AOSO),对抗蛇行减振器参数进行优化,并在车辆线路试验中验证优化的效果.结果表明,优化后磨耗轮状态下车辆的临界速度得到显著提升,转向架已无明显的蛇行运动、车体抖振也得到明显改善.

关键词：车体抖振、抗蛇行减振器、稳定性、临界速度、蛇行运动

所属期刊栏目：35

分类号：U213.2+12(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目;上海市多网多模式轨道交通协同创新中心资助项目

在线出版日期：2022-07-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：717-728