高铁移动荷载作用下桩承式路基的振动特性

摘要：

采用ABAQUS有限元计算程序,建立轨道结构-路基-地基相互作用三维有限元模型,通过编制FORTRAN子程序实现列车荷载的施加,忽略轮轨接触及轨道不平顺的影响,计算分析250 km/h列车荷载作用下钢轨振动位移幅值、加速度时程和频谱.讨论列车移动荷载作用下桩身直径、桩长和桩间距等参数对桩承式路基振动的影响.计算结果表明:钢轨竖向振动位移幅值较大,约为水平振动位移幅值的16倍.钢轨竖向振动主频分布较广,低频、中频和高频皆有分布.桩承式路基基床表面位移振动幅值较自由式路基的振动幅值明显减小,约为自由路基的60％.桩的振动主频随桩长和桩身直径的增加先增大后减小,桩长为10 m和桩身直径为1.0m时桩的振动主频最大.

关键词：桩承式路基、高铁铁路、移动荷载、环境振动、振动位移幅值

所属期刊栏目：33

分类号：U213.1;TU311.3(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金青年基金资助项目;山东省自然科学基金资助项目

在线出版日期：2020-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：796-806