列车荷载作用下U型梁振动与结构噪声分析

摘要：

基于有限元统计能量(FE-SEA)混合法对列车作用下的城市轨道交通U型梁的振动及结构噪声进行了预测分析.结果发现:U型梁局部振动的加速度级明显大于其整体振动对应的加速度;其中,在低频区域翼板振动响应最大,高频区域则底板振动最大;U型梁各部分结构噪声声压级规律为:底板＞腹板＞翼板,其趋势与激励的幅值趋势基本一致,其中底板在各频段均起主要控制作用,因此U型梁主要的减振降噪频段应是作用在其上的轮轨力的优势频段,底板应为主要减振降噪对象;同时随着列车速度的增加,U型梁振动加速度与结构噪声在各频率都会增大,且其对振动加速度的影响要大于对声压级的影响,对高频区域影响大于低频区域;而U型梁的振动功率级损失不随速度的改变而变化,桥下场点及远场点的总声压级呈线性增大.

关键词：铁路、桥梁、局部振动、结构噪声、FE-SEA混合法

所属期刊栏目：31

分类号：U233;U441+.3;TB534+.1(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51468021,51768022;江西省青年重点基金资助项目20162BCB23048;江西省优势科技创新团队建设计划项目20181BCB2401

在线出版日期：2019-02-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：1031-1040