直升机桨叶扬起下坠过程碰撞模型影响研究

摘要：

为研究直升机桨叶扬起下坠接触过程动力学问题,根据Hamilton原理建立桨叶扬起下坠过程的动力学方程,并用New mark积分法求解了桨叶动响应.用等效碰撞模型和有限元模型模拟桨叶与限动块间的碰撞,对比分析不同碰撞模型时桨叶的动力学响应.研究结果表明:等效碰撞模型的动响应计算结果与试验值吻合较好,桨尖最大负向位移误差为2.07％,响应时间误差为7.40％;有限元模型计算结果与试验值吻合更好,桨尖最大负向位移误差趋近于0,响应时间误差为2.82％;等效模型分析结果趋于保守,可用于桨叶扬起下坠问题工程分析.

关键词：直升机、桨叶、碰撞模型、限动块、动响应

所属期刊栏目：31

分类号：V214.3;V275+.1(基础理论及试验)

资助基金：国家自然科学基金资助项目11472129;直升机旋翼动力学国家级重点实验室基金资助项目6142220050416220002;航空科学基金资助项目20165752048

在线出版日期：2018-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：837-844