10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2018.05.013
直升机桨叶扬起下坠过程碰撞模型影响研究
为研究直升机桨叶扬起下坠接触过程动力学问题,根据Hamilton原理建立桨叶扬起下坠过程的动力学方程,并用New mark积分法求解了桨叶动响应.用等效碰撞模型和有限元模型模拟桨叶与限动块间的碰撞,对比分析不同碰撞模型时桨叶的动力学响应.研究结果表明:等效碰撞模型的动响应计算结果与试验值吻合较好,桨尖最大负向位移误差为2.07%,响应时间误差为7.40%;有限元模型计算结果与试验值吻合更好,桨尖最大负向位移误差趋近于0,响应时间误差为2.82%;等效模型分析结果趋于保守,可用于桨叶扬起下坠问题工程分析.
直升机、桨叶、碰撞模型、限动块、动响应
31
V214.3;V275+.1(基础理论及试验)
国家自然科学基金资助项目11472129;直升机旋翼动力学国家级重点实验室基金资助项目6142220050416220002;航空科学基金资助项目20165752048
2018-11-26(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共8页
837-844