基于移动质量梁列式的混合编组列车-多跨双线简支梁桥垂向耦合振动分析

摘要：

现有车桥振动分析需逐步判断轮对与桥梁单元接触状态,增加了多线混合编组列车与多跨桥梁耦合关系建模的复杂性.基于轮对与桥梁密贴模型,通过引入窗函数,建立轮对与桥梁状态变量的显式关系,推导了移动质量梁动力特性矩阵;将车辆一系簧上部分视为独立多刚体系统,建立了混合编组列车-多跨双线简支梁桥垂向耦合振动分析通用模型.基于Newmark-β法关于状态变量的递推公式,提出了车桥系统方程求解的降阶算法,确保计算规模为最小.开展算例分析,验证了模型的正确性.计算了高速列车-三跨双线简支箱梁桥垂向耦合振动响应,结果表明:车体垂向位移较其他响应在双、单线加载时满足恒定峰值比;桥梁各跨跨中响应最大值在单线行车时基本不变;与单线加载相比,双线对称加载桥跨跨中最大垂向位移近似放大2倍,不对称加载桥跨跨中最大垂向加速度出现下降.

关键词：车-桥耦合、混合编组列车、多跨双线简支梁、移动质量梁、降阶算法

所属期刊栏目：31

分类号：U211.3;U448.13(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目U1534206,51478475;湖南省科技计划项目2014FJ6036;中南大学研究生自主探索创新基金资助项目2017zzts750

在线出版日期：2018-05-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

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