波形钢腹板PC箱梁桥的车桥耦合振动分析及动力冲击系数计算

摘要：

为了科学合理地确定波形钢腹板PC简支箱梁桥的动力冲击系数,依据标准车辆的车轮与桥面的接触关系建立了车-桥系统耦合振动的动力方程.在考虑路面平整度随机激励的作用下,运用MATLAB软件编写了车桥耦合系统动力方程的求解程序,求得了波形钢腹板PC简支箱梁桥结点位移的振动响应,并进一步计算出了该桥型动力冲击系数的数值解.将求得的数值解与现行《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中动力冲击系数的规范值和文中提出的波形钢腹板PC简支箱梁桥基频计算公式求得桥梁基频后获取的动力冲击系数进行对比分析.结果表明:在路面平整度为中的情况下,按照文中提出的波形钢腹板PC简支箱梁桥基频计算公式在获取桥梁基频后求得的动力冲击系数,与JTG D60-2015规范中采用有限元法获取桥梁结构基频后求得的动力冲击系数以及与车桥耦合振动数值模拟获得的动力冲击系数值吻合良好,而与JTG D60-2015规范中给出的简支梁桥基频估算公式获取桥梁基频后求得的动力冲击系数有较大差异.

关键词：车桥耦合振动、波形钢腹板、组合箱梁、振动频率、动力冲击系数

所属期刊栏目：29

分类号：U441+.3(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51368032;中国博士后科学基金资助项目2014M562103;甘肃省高等学校科研项目2015A-053;甘肃省基础研究创新群体项目资助1506RJIA029;兰州交通大学优秀平台资助项目201601

在线出版日期：2017-03-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1041-1047