高速铁路桥梁及场地土交通振动分析

摘要：

以高速铁路32 m单箱单室简支梁为例,建立了考虑土-结构动力相互作用的车-桥-墩-桩-土耦合振动系统整体三维有限元分析模型.车辆采用具有二系悬挂的多自由度车辆模型,场地土采用京沪高速铁路沿线实勘软土地基土层数据,在土体截断处采用粘弹性人工边界模拟半无限域土体,采用基于库伦接触算法的动力三维接触单元模拟轮轨接触.分析了桥墩和桩基等下部结构对车桥耦合振动的影响,以及车桥耦合振动对周围场地土振动的影响.计算结果表明车桥耦合振动受桥墩和桩基影响显著；周围场地的振动振级随着距离的增大而逐渐减小,相对水平振动而言,竖向振动衰减的更加明显；地面振动的高频分量衰减速度大于低频分量的衰减速度,远场地面振动以低频分量为主；地面振动与列车速度不是简单的线性递增关系,与上部结构桥梁的振动有关.

关键词：高速铁路、车桥耦合振动、土-结构相互作用、轨道不平顺、人工边界

所属期刊栏目：25

分类号：U238;U211.3(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50808177;博士点基金资助项目200805331069;中国博士后基金资助项目20080431033

在线出版日期：2012-12-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：548-555