高速铁路框架型板式轨道动力学分析

摘要：

建立了高速列车-框架型板式轨道的动力学模型.基于弹性薄板振动理论和加权余量法,推导了框架型轨道板关于振型坐标的常微分方程.对比分析了运行速度为300 km/h的CRH2-300动车组作用下框架型和平板型板式轨道动力响应,结果表明:两种轨道结构的钢轨垂向位移、钢轨支点反力差别不大,框架型板式轨道的轨道板垂向位移、CA砂浆动应力均大于平板型.分析了CA砂浆弹性模量、板下胶垫刚度对框架型板式轨道动力响应的影响,计算了框架型轨道板的动应力分布,结果表明:随CA砂浆弹性模量的增大,框架型轨道板垂向位移减小,CA砂浆动应力增大,对钢轨垂向位移和钢轨支点反力影响不大;增设板下胶垫可以有效降低CA砂浆动应力;框架型轨道板最大拉应力小于混凝土抗拉强度标准值,可保证强度.

关键词：列车、框架型板式轨道、开孔板、动力响应

所属期刊栏目：24

分类号：U213.242;U213.212(铁路线路工程)

资助基金：全国博士学位论文作者专项资金资助项目2007B56;国家重点实验室自主研究课题2009TPL_T05;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目2010XS35

在线出版日期：2011-08-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：164-169