发动机燃烧噪声和活塞拍击噪声的产生机理试验研究

摘要：

为有效地控制发动机燃烧噪声和活塞敲击噪声,研究了振动噪声的产生机理,指出了发动机振动传递的基本途径.通过对发动机结构的传递函数试验发现,由燃烧气体力所引起结构表面的响应主要是通过内部传力部件进行,频谱特性呈宽带凸峰特性,而通过敲击缸盖和缸孔引起的振动响应主要发生在2 000 Hz以上频段,频谱成尖峰特性,且结构模态效应突出. 结合试验结果,最后提出了控制发动机燃烧噪声和活塞拍击噪声的方向,为改进设计提供了参考.

关键词：发动机、燃烧噪声、活塞敲击噪声、频率响应

所属期刊栏目：23

分类号：TK411+.6(内燃机)

在线出版日期：2011-03-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：655-659