基于响应面方法的多支柱起落架着陆缓冲性能优化

摘要：

基于起落架缓冲系统受力分析,在MSC.ADAMS平台上建立了某型飞机多支柱主起虚拟样机模型,在给定的投放质量和下沉速度下分析了该起落架的缓冲系统行程、轮胎垂直力和功量曲线.为降低飞机着陆载荷,选取对缓冲器性能敏感程度较大的参数为优化参数,包括空气腔初始容积、初始充气压力及主油孔面积,以着陆时轮胎最大垂直载荷为优化目标.通过基于正交设计的响应面方法,建立优化变量和优化目标间的数学关系,求解方法为模拟退火法.优化后,对新设计参数进行了虚拟试验验证,结果表明降低着陆总载荷8.3%,明显改善了起落架着陆缓冲性能.

关键词：多支柱起落架、响应面方法、优化、正交设计

所属期刊栏目：23

分类号：V214.1+3;V212.1+3(基础理论及试验)

在线出版日期：2010-08-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：305-309