高速列车转向架区域车内噪声控制及优化设计

摘要：

高速列车的转向架区域上方为车内噪声最显著位置,采用试验分析和仿真预测相结合的方法,根据“声源-路径-响应”的车内噪声机理,研究了转向架区域上方的车内声振特性、转向架区域地板的结构优化以及转向架区域车内噪声预测.研究发现,转向架区域上方车内噪声在500～800 Hz频率区段存在显著峰值.其中,500 Hz以上主要来自于空气传声路径,200 Hz以下主要来自于结构传声路径.车内噪声与地板的隔声量呈负相关,与地板的振动加速度级呈正相关.随着地板的隔声量不断增大或者加速度级不断降低,其对车内噪声的影响呈逐渐变小的趋势.该研究成果可为高速列车车内噪声控制提供参考和依据.

关键词：高速列车、转向架、车内噪声、结构优化、隔声、振动

所属期刊栏目：40

分类号：U270.1+6(车辆工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目2015J009-B

在线出版日期：2020-09-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：751-757