基于实测数据的车轨耦合模型更新方法

摘要：

提出了一种适用于车轨耦合系统的模型更新方法,其更新过程主要由两大步骤来实现:a.更新列车运行速度;b.更新扣件刚度.首先,建立了地铁列车车轨耦合系统模型,采用迭代的方法求解系统动力响应;其次,选取地铁普通整体道床轨道线路开展测试以获得现场实测数据,随后利用车轨耦合系统模型发现钢轨位移动力响应受扣件刚度影响较为明显,而受扣件阻尼影响较小.更新列车运行速度的主要目的是使激振主频更加吻合现场实测状况,在此基础上更新扣件刚度可使频域幅值更为接近.钢轨位移动力响应的频谱由列车周期荷载的一阶多次频率控制,这是由于轨道结构的多点连续支承特性所造成的.通过对比模型更新后的模拟结果与测试结果,验证了所提模型更新方法的可行性.研究结果表明,更新列车运行速度及扣件刚度是进行地铁列车与轨道耦合系统模型更新的有效方法之一.

关键词：地铁、车轨系统、模型更新、实测数据

所属期刊栏目：38

分类号：TH113;TU317

资助基金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目2017JBM081;国家自然科学基金资助项目51408036;北京交通大学人才基金资助项目2015RC014,2013RC017;教育部留学回国人员科研启动基金资助项目第48批;台湾科技部资助项目MOST 106-2221-E-032-022

在线出版日期：2018-06-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：346-352