钢连桥人致振动及 TMD 减振效应实测与分析

摘要：

以某室外大跨轻柔钢结构人行桥为案例，介绍了该结构的设计概况及调谐质量阻尼器（tuned mass damper ，简称TMD）减振设计，分别在结构施工完成后以及TMD装置安装后对其进行了实地动力测试，测得了该结构减振前后的模态特性以及在多种人行荷载工况下的振动响应，采用加速度峰值和均方根值为评价指标，分析了钢连桥人致振动情况及特性。结果表明：一端设计为滑动连接的钢连桥人致振动主要由第1阶竖向振型控制，扭动及水平振动响应相对较小；安装经优化设计的TMD装置后，整体连桥的频率特性没有明显变化，分布式 TMD对多种频率激励工况均有良好的调谐减振作用，减振率达到35％～70％；共振激励下测得的原结构阻尼比较小，安装TMD后结构的阻尼比提高4倍，并且呈现出在自由振动衰减的前期较大，随着振动幅度变弱阻尼比降低；测试中发现TMD装置的减振效率对其阻尼比的变化不敏感。

关键词：人行桥、人致振动、调谐质量阻尼器、均方根响应、现场测试

所属期刊栏目：36

分类号：TU392.1;TU997;TH113(建筑结构)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51408435

在线出版日期：2016-07-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：505-511