ECAS车辆车身高度调节系统与整车性能匹配研究

摘要：

为解决电控空气悬架(electric control air suspension,简称ECAS)车身高度切换过程中的振荡及“过充”、“过放”现象,以空气弹簧特性为媒介,与车辆动力学相结合,对车身高度调节系统的进行建模.通过遗传算法优化车身高度调节系统PID的控制参数,提出一种新的积分分离PID控制策略.采用Matlab/Simulink搭建模型并对控制前、后仿真结果进行了对比.结果证明,所设计的控制方法能有效解决以上问题,优化后的车身高度调节系统能显著减少汽车振荡及干扰,操纵稳定性得到改善.

关键词：电控空气悬架、车身高度调节、遗传算法、积分分离PID控制

所属期刊栏目：33

分类号：U463.33(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51105177;高等学校博士学科点专项科研基金联合资助课题20113227120015;江苏省高校科研创新计划资助项目CXZZ12-0663

在线出版日期：2013-08-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：73-76