汽车横梁内高压成形规律仿真分析

摘要：

采用非线性有限元软件对汽车横梁开展弯管和内高压成形的多道次成形全过程数值模拟,并探讨了内高压成形过程中不同液压加载方式以及摩擦系数对成形构件壁厚分布的影响规律.仿真分析的结果表明:在内压力加载方式中,前期增长较缓慢,后期增长较迅速的折线加载方式下成形件的成形效果最好;在摩擦系数中,μ=0.125下成形质量最高.因此,选择合适的液压加载方式以及降低摩擦系数可在一定程度上提高成形件的成形质量.

关键词：汽车横梁、管材内高压成形、液压加载路径、摩擦系数、仿真分析

分类号：TG394(金属压力加工)

资助基金：广西教育厅2014年度高等学校科研项目YB2014204;广西重点实验室建设项目14-A-01-03;广西工学院博士基金项目校科博13210;广西科技大学研究生教育创新计划项目GKYC201702

在线出版日期：2017-11-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：82-85