负荷传感全液压转向系统压力特性

摘要：

针对静态信号负荷传感全液压转向系统在转向初期存在的压力振摆问题,分析负荷传感全液压转向系统原理,并根据实际工况建立其AMESim仿真模型,对不同输入条件下的压力响应进行定量仿真分析.仿真结果表明,车体转动惯量的大小以及LS管线长度对压力响应有重要影响.适当减少车体转动惯量以及合理设置LS管线长度可以提高系统的响应速度和稳定性,为负荷传感全液压转向系统压力振摆问题的解决提供参考.

关键词：静态信号、负荷传感全液压转向系统、AMESim模型、LS管线、车体转动惯量

所属期刊栏目：37

分类号：TH137

资助基金：山西省自然科学基金项目2014011025-4;山西省基础研究计划青年基金2014021024-4

在线出版日期：2017-02-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：53-55