山区铁路高墩大跨刚构-连续梁桥减震研究
山区高墩大跨刚构-连续梁桥结构比较特殊,其地震反应复杂,合理的减震设置对控制地震反应尤为重要.以一座(78+3×134+78)m刚构-连续梁桥为研究对象,运用非线性时程分析法进行计算.通过在活动墩和桥台分别设置减震装置,探讨减震效果,基于最佳的减震设置,进行考虑桥台损伤对结构减震的影响分析.结果表明:桥台处设置粘滞阻尼器既可保证活动墩内力不增加,亦可显著降低刚构墩的内力;无论是桥墩还是桥台,布置摩擦摆支座的减震效果不及布置粘滞阻尼器;桥台损伤对减震有一定的影响,双侧桥台损伤和近刚构墩桥台损伤对刚构墩减震效果影响显著,使得地震内力放大3倍左右,近活动墩侧桥台破坏则对其影响较小;在刚构-连续梁桥的桥台减震设计中应重视刚构侧桥台的设计,确保近刚构墩侧桥台的线刚度达到106kN/m,远离刚构墩侧桥台线刚度达到105kN/m,实现桥台减震设计的可靠性.
刚构-连续梁桥、粘滞阻尼器、摩擦摆支座、桥台损伤、减震
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U422.55
国家自然科学基金51768036,51468031;兰州交通大学青年科学基金2015030
2019-06-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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