复合环境下直升机旋翼动力特性分析
考虑直升机旋翼旋转时声场、应力刚化、几何大变形等复合运行环境，对多种影响因素下的旋翼动力特性进行研究。通过实验测试数据建立了直升机旋翼结构的动力有限元模型，对旋翼在静止、应力刚化影响下的动力特性进行了分析；建立旋翼声振耦合动力学模型，考虑外声场和旋翼几何非线性影响因素，深入研究旋翼动力特性的变化规律，分析了其内在机理。研究分析发现：考虑声场影响后结构前三阶的固有频率误差分别减小了0.46%、0.82%、0.45%，更接近实验值，旋翼桨叶的振幅峰值明显降低；应力刚化对旋翼模态影响较大，随着其转速的增加固有频率呈二次曲线上升趋势；几何非线性使旋翼的共振频率值略微增大、振幅极值减小。
直升机旋翼、动力特性、声场、应力刚化、非线性
V212.4(基础理论及试验)
国家自然科学基金11002106；陕西省自然科学基金2014JM1023；宁波大学力学与工程科学系承担的浙江省重中之重“近海冲击与安全”项目开放课题zj1112
2014-06-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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