机翼双梁模型的动力学修正及应用
由于全尺寸机翼有限元模型太过复杂，不能用于大型客机翼吊发动机振动载荷的传递特性研究，本文提出了一个全新的机翼双梁动力学模型概念。基于机翼双梁模型的主要模态对其结构刚度不确定参数的灵敏度分析，选取翼梁及翼肋的水平、垂直、扭转刚度参数作为有效设计变量对双梁模型进行了动力学修正，使其与全尺寸机翼有限元参考模型前6阶模态频率的最大误差小于11.11%，大大提升了机翼双梁模型的动力符合性；集成建立了大型客机“吊架-机翼-机身”全机动力有限元模型，并计算了巡航状态下发动机振动载荷经机翼传递到机身各框段的动载荷分布特性。分析结果表明：机翼双梁模型较好地满足了发动机振动载荷传递及振动传递路径分析研究需求，为民机舱内声学预计及发动机隔振安装设计提供了基础数据。
机翼双梁模型、灵敏度分析、动力学修改、振动载荷传递
V214.3(基础理论及试验)
国家自然科学基金项目50775181；航空科学基金2012ZB53019；西北工业大学基础研究基金NPU-FFR-JC20110237
2013-08-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
367-372
