移动简谐荷载下浮置板轨道-隧道-地基模型二维振动响应研究

摘要：

为分析地铁隧道中浮置板轨道的减振特性,基于轨道-隧道-地基二维耦合模型,通过引入位移势函数和双重傅里叶变换,推导了移动简谐荷载作用下二维耦合模型的位移响应解答,研究了浮置板轨道参数敏感性.研究表明,二维耦合模型存在3个自振频率,地层的位移响应以低频为主,峰值频率在1Hz左右,不同荷载频率下地层竖向位移沿深度的变化规律不同.地层加速度响应以中低频为主,第二自振频率对应的地层加速度峰值最大,采用浮置板轨道并不能减少地层振动位移,但可以有效降低1.414倍第二自振频率以上地层振动的加速度响应.增加浮置板质量和降低钢弹簧刚度可以减少地层的加速度响应达到减振目的,改变钢轨扣件刚度和浮置板抗弯刚度对地层加速度响应的影响很小.研究可为地铁环境振动的快速评估提供参考.

关键词：轨道-隧道-地层模型、荷载频率、浮置板轨道、竖向位移、加速度

所属期刊栏目：31

分类号：U213.2(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室开放基金项目

在线出版日期：2023-05-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：663-674