基于振动能量耗散的间隔阻尼层式支重轮缓冲特性分析

摘要：

基于履带式工程车辆间隔阻尼层式支重轮振动能量的耗散,对支重轮的减振缓冲特性开展研究,建立其振动能量耗散模型.以310kW履带式推土机为应用对象,在3种典型工况下,建立间隔阻尼层式(阻尼层未间断)支重轮1/3实体有限元耗散模型.经计算发现,间隔层与约束层粘接处和1/3阻尼层端面处的应力与耗散能均较大,易导致“热软化”.采用约束层和阻尼层均间断的方式对支重轮结构进行改进,经计算表明改进后的支重轮总耗散能增大,其减振缓冲性能提高；且其应力与耗散能整体均匀对称分布,降低了“热软化”发生概率.

关键词：履带式车辆、支重轮、阻尼层、间隔式、缓冲

所属期刊栏目：20

分类号：TB535.1(声学工程)

资助基金：教育部高等学校博士点基金项目200801090001

在线出版日期：2012-05-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：74-82