间歇性循环荷载下路基细粒土填料永久变形特性及预测模型

摘要：

实际列车运营条件下相邻列车间存在一定的时间间隔,因此,列车对路基的长期作用由列车通过时的振动加载和无列车通过时的荷载间歇组成,即间歇性循环荷载.为探宄路基在列车间歇性动荷载作用下的变形特性,开展了连续加载与间歇加载(单级、多级加载)的动三轴试验,研究了间歇加载下累积塑性应变的发展规律,并提出了相应的累积塑性应变预测模型.研究结果表明,间歇加载提高了试样抵抗荷载的能力、降低了累积塑性变形的发展;间歇加载下试样的累积塑性应变曲线呈“阶段式”增长,不同于连续加载下累积塑性应变曲线“平顺型”发展的特点;基于时间硬化方法对双曲线模型进行改进,并对间歇加载(单级、多级加载)下稳定型和临界型试样的累积塑性应变进行预测,取得了良好的预测效果.研究结果对于深入分析实际列车荷载作用下路基土体的变形特性和沉降预测具有一定的指导意义.

关键词：动三轴试验、间歇性循环荷载、累积塑性变形、预测模型、时间硬化方法

所属期刊栏目：42

分类号：TU433(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;中国铁路总公司系统性重大项目;中国铁路太原局集团有限公司科技研究开发计划项目;中南大学研究生创新项目

在线出版日期：2021-05-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共13页

页码：1065-1077