高铁路-涵过渡段路基动力响应特性及长期动力稳定性研究

摘要：

以某高铁路基-涵洞过渡段为研究对象,在路基施工完成后开展了现场波速试验,获得了过渡段路基的动力特性参数.在联调联试期和正式运营期开展了两次过渡段路基的现场动力响应测试,分析了动力响应幅值沿线路纵向的分布特征,研究了列车驶向、车速和邻线行车对动力响应的综合影响,对比了两次测试的振动速度分布规律.基于现场试验结果,计算分析了过渡段路基的振动速度合成有效值以及动剪应变值.结果 表明:列车驶向对振动速度的影响较为显著,邻线行车产生的振动速度增量不可忽略,振动速度与车速正线性相关性良好;正式运营前、后振动速度未出现显著差异,动剪应变均低于体积剪应变门槛平均值的1/5,过渡段路基的长期动力稳定性有保障.该分析方法和所获得的相关参数可为类似工程提供参考.

关键词：高速铁路、路-涵过渡段、动力响应、长期动力稳定性、现场试验、动剪应变

所属期刊栏目：41

分类号：TU435;U213.1+4(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金;湖湘高层次人才聚集工程创新团队项目

在线出版日期：2020-12-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：3432-3442