高速列车振动荷载作用下马蹄形断面隧道动力响应特性分析
为了研究马蹄形隧道在高速列车振动荷载作用下的动力响应特性,采用模型试验与数值模拟相结合的方法,以时域、频域分析为基础,采用频率响应函数和峰值振动加速度作为评价指标,分析了列车时速分别为300 km/h和350 km/h的单点振动荷载作用下的隧道结构动力响应规律.通过FLAC3D计算软件建立三维数值模型,研究了高速列车移动荷载作用下隧道结构的动力响应特性.研究结果表明:在列车振动全频域扫频荷载作用下,隧道结构内部的动力响应不是沿隧道环向逐渐衰减,而是仰拱到拱脚处的响应出现一定的衰减,但拱腰到拱顶处却呈现出增大趋势;在40～200 Hz频率范围内,圆形断面隧道结构的动力响应小于马蹄形断面隧道结构的动力响应,平均差值约为3.8 dB,表明隧道的断面形状对其结构的动力响应影响较大,在设计时应予以考虑;在列车移动荷载作用下,各监测点的加速度响应表现出明显的周期效应,列车经过时动力响应显著增大;移动荷载作用下隧道结构的峰值振动加速度较单点振动荷载作用下均有不同程度的增加,因此在研究列车振动荷载诱发的动力响应特性时应考虑列车的移动效应.
马蹄形隧道、高速列车、振动荷载、模型试验、FLAC3D、动力响应
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TU435(土力学、地基基础工程)
国家重点研发计划资助2016YFC0802201;国家自然科学基金资助项目51678499
2019-10-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共10页
3635-3644
