超厚细砂地层大直径后压浆桩荷载传递计算与分析
为了研究超厚细砂地层大直径后压浆桩的荷载变形特性,基于石首长江公路大桥8根大直径钻孔灌注桩现场静载荷试验结果,分析大直径后压浆桩的荷载传递特性,采用BoxLucas1函数的荷载传递模型,在考虑浆泡半径和桩身水泥结石体厚度的基础上建立了后压浆桩荷载-沉降关系的计算方法,并给出了不同土层桩侧、桩端增强因子经验取值范围,通过工程实例验证了方法的合理性;基于实际工程通过改变桩长及桩径,进一步计算分析超厚细砂地层大直径桩承载特性的变化规律.结果表明,该方法能较好地给出后压浆桩荷载-沉降关系的范围,可采用计算结果的下限作为工程设计使用;大直径桩承载性能随着桩长或桩径增加逐渐提高,桩径一定时,大直径桩的承载性能提高幅度随着桩长增加而逐渐趋于缓慢,且桩长达到一定值时,端阻所占比例几乎为0,表明通过增加桩长来提升大直径桩的承载性能受到有效桩长的影响;而桩端、桩侧组合后压浆技术能改善大直径桩的有效桩长问题,并能显著地提高大直径桩的极限承载力和端阻力所占比例.
超厚细砂地层、大直径后压浆桩、荷载传递法、BoxLucas1模型、增强因子、荷载-沉降关系
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TU473(土力学、地基基础工程)
国家自然科学基金项 目51478109,51678145;浙江省交通运输厅科研计划项目2014H10;江苏高校优势学科建设工程资助项目No.1105007002.This work was supported by the National Natural Science Foundation of China51478109,51678145;the Scientific Research Plan Projects of Department of Transport of Zhejiang Province2014H10;the Priority Academic Program Development of Jiangsu Higher Education Institutions1105007002
2018-06-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
1386-1394
