高速铁路小变形下陡坡地基路肩桩板墙力学响应

摘要：

掌握高速铁路陡坡地基条件下路肩桩板墙力学特性是路堤侧向变形控制的关键.以贵广高速铁路某陡坡地基路肩桩板墙为试验工点,对墙背土压力、桩身内力与变形进行了900余天现场长期观测,讨论了墙后路堤分层填筑引起的墙土侧向变形形态差异及机械碾压残余应力对土压力分布的影响.结果表明:适应高速铁路小变形要求的强约束、深锚固路肩桩板墙能有效控制陡坡地基路堤侧向变形,桩体仅呈0.94‰的近似刚性转动,填筑完成后变形约占30％,且1.0～1.5a趋于稳定;经碾压密实的墙后粗粒土填料,即使在小变形下依然能达到主动土压力状态;分层填筑引起墙后填土侧向变形呈现的“上小下大”分布形态与墙体位移相反,是墙背土压力呈现出中部大、两端小抛物线分布模式的重要因素;基于适筋梁受力状态及平截面假定,分别结合实测钢筋应力与混凝土应变换算得到的桩身弯矩具有良好的一致性,与极限地基反力法的理论计算吻合.

关键词：高速铁路、陡坡地基、路肩桩板墙、力学响应、现场测试

所属期刊栏目：39

分类号：TU470(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划973计划2013CB036204;中国中铁股份有限公司科研重点项目03-2010.This work was supported by the National Program on Key Basic Research Project of China 973 Program2013CB036204;the Key Program of China Railway Group Limited03-2010

在线出版日期：2018-02-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：45-52,62