分级循环荷载下土工格室加筋路堤模型试验研究

摘要：

目前对土工格室加筋路堤研究主要集中在静载条件下,动载条件下研究的比较少.为研究分级循环荷载下土工格室加筋路堤的力学性能,采用USTX-2000的动力加载装置进行加载,对土工格室加筋路堤在不同加筋层数、格室高度、格室焊距等工况下进行一系列模型试验.对分级循环荷载下路堤的竖向变形和坡面法向变形进行研究,并与固定振幅循环荷载及静载作用下的路堤进行对比分析,研究不同加载方案路堤力学性能的差异性.试验结果表明,土工格室加筋能显著提高路堤承受分级循环荷载的能力和减小竖向累积沉降量,在加筋间距一定的情况下,两层及以上加筋效果比单层加筋效果更显著,格室高度增大和格室焊距减小均可不同程度提高路堤承受分级循环荷载能力并减小竖向累积沉降量;加筋可减小路堤分级循环荷载下的坡面法向变形,格室高度增大和格室焊距减小在分级循环荷载幅值相同时均能减小坡顶和坡中处的法向累积变形;分级循环荷载作用下,当振次≥8 000或幅值≥80 kPa时,路堤竖向累积沉降量超过固定振幅循环荷载,当振次≥9 000或振幅≥90 kPa时,路堤坡顶法向累积变形超过固定振幅循环荷载;分级循环荷载作用下,路堤竖向和坡面法向累积变形均大于静载,加筋可有效减小分级循环荷载和静载作用下坡面法向累积变形差.

关键词：分级循环荷载、土工格室、模型试验、沉降、法向累积变形

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分类号：TU472(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目No.41372280;浙江省访问工程师项目No.FW2015176.This work was supported by the National Natural Science Foundation of China41372280 and Visiting Engineer Project of Zhejiang ProvinceFW2015176.

在线出版日期：2016-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：2213-2221