云桂高速铁路新型全封闭路堑基床动响应特性研究

摘要：

膨胀土地区路堑基床病害是高速铁路建设中倍受关注的问题.结合云桂高速铁路工程实际,以典型膨胀土新型路堑基床为基础,借助有限差分软件FLAC3D,建立了三维路堑基床动力分析模型,探讨了列车荷载作用下新型全封闭路堑基床动力特性,并结合现场试验进行了分析.分析结果表明:数值模拟结果可较好地反映基床动响应变化规律,且与现场实测变化趋势相同;基床竖向动应力随深度呈指数型衰减,基床竖向动位移随深度呈幂函数型衰减;路基面动位移值为0.95 mm,满足高速铁路规范要求;基床动响应特征受服役环境影响显著,浸水条件下会引起基床表层动应力及振动速度增大;铺设防排水结构层可改善基床内的动应力分布,并减小路基面的动位移及增强基床抗振性能.研究成果可为膨胀土地区高速铁路工程实践及理论研究提供参考.

关键词：膨胀土、新型路堑基床、动响应、数值分析、现场试验、高速铁路

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分类号：U238(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金项目No.51478484, No.51278499;铁道部科技研究开发计划项目No.2010G016-B.This work was supported by the National Natural Science Foundation of China 51478484 and 51278499 and the Science and Technology Development Program of Railway Department of China2010G016-B.

在线出版日期：2016-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：537-544