软土场地地铁车站结构地震反应特性振动台模型试验
作为地铁车站结构地震破坏机制大型振动台系列模型试验之一,开展了近、远场强地震动作用下软弱粉质黏土场地框架式地铁车站结构体系的大型振动台模型试验.测试分析了模型地基的加速度、孔压、地表震陷和模型结构的加速度、应变、水平位移反应等.结果表明:地震波在模型地基的传播过程中呈现出自下而上低频增大、高频减小的现象;强地震动作用下模型地基的基频明显降低,呈现出明显的低频聚集(放大)、高频滤波效应;模型地基的孔压比增长较小,在不同特性地震动作用下模型地基孔压比的发展过程存在较大的差异,并显示出显著的空间效应;近、远场地震动作用下模型地下结构的加速度反应存在明显差异,模型地下结构对软土地基地震动加速度反应的影响具有显著的空间效应;模型地下结构相对变形小、未出现明显上浮现象,地震动频谱特性对其侧墙的变形模式和大小存在显著的影响;模型结构中柱为地震损伤最严重部位;模型结构整体损伤情况较轻、处于非破坏状态.
振动台模型试验、软弱场地、地铁车站结构、地震损伤特性、空间效应
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U231(特种铁路)
国家自然科学基金重大研究计划集成项目No.91215301;北京市属高等学校创新团队建设与教师职业发展计划项目No.IDHT20130512.This work was supported by the Major Research Plan Program of National Natural Science Foundation of China 91215301, and the Project of Construction of Innovative Teams and Teacher Career Development for Universities and Colleges Under Beijing Municipality IDHT20130512.
2016-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
331-342
