基于流变和固结理论的非饱和红层路堤沉降机制研究

摘要：

路堤本体的沉降问题一直是公路和铁路路基研究解决的主要问题.路堤本体主要是非饱和土,其变形由3部分组成,即瞬时压密产生的变形、主固结产生的变形和次固结产生的变形,但主固结和次固结并不是两个完全独立的过程,它们是相互影响的,即路堤本体的变形是非饱和固结-蠕变耦合的结果.以单轴压缩红层蠕变试验为基础,提出了非饱和单变量理论、路堤沉降计算理论;同时采用离心试验和数值模拟方法,对各种压实系数的路堤本体的沉降与填筑高度关系以及工后沉降与时间的关系进行了研究,并对工后最终沉降进行了预测,结果表明,模拟结果与离心试验数据预测的结果相符,说明该理论是正确的.

关键词：路堤本体、固结、蠕变、耦合、单变量、离心试验

所属期刊栏目：36

分类号：TU411(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目No.51234004,No.41272297;四川省科技支撑计划项目和国际合作项目No.2013GZ0071,No.2014HH0007.

在线出版日期：2015-07-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：1295-1305