分级连续加载条件下原状膨胀土固结变形研究

摘要：

由固结系数Cv与有效应力??和孔隙比的关系，推导了考虑固结系数变化的分级连续加载固结控制方程。根据方程的解析解得到了分级连续加载的沉降计算公式。结合云桂高速铁路建设，以高路堤分段堆载方式为研究依据，在GDS三轴试验系统开展原状膨胀土分级连续加载 K0固结试验。结果表明：沉降与时间关系在加载期呈折线式发展，稳载期呈双曲线变化；膨胀土的应力-应变关系呈阶梯式变化；当??≤?c时，固结系数随有效应力呈先增大而后减小，当??＞?c时，固结系数随有效应力呈波动持续减小。固结度理论计算值与试验结果相比，考虑固结系数变化的固结度计算比固结系数为定值更准确。分级连续加载沉降计算公式可作为分析高速铁路路基沉降-时间关系的参考方法。

关键词：分级连续加载、固结系数、原状膨胀土、固结度

分类号：TU443(土力学、地基基础工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划项目No.2010G003-F。

在线出版日期：2014-03-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：710-716