桩板结构桩-板-土相互作用模型试验研究

摘要：

为了明确桩板结构桩-板-土体相互作用机制，基于推导的相似理论，制作了桩板结构在2种跨度、有无板下土体支承等不同条件下的竖向分级加载试验和水平加载试验，系统研究了桩板结构桩-板-土相互作用力学特性。初步得出以下结论：（1）板-土相互作用对桩板结构的受力影响明显。当不考虑板下土体支承作用时，板的位移、应力、桩的受力、板-土接触压力等都会明显增大，且跨度越大，影响越明显。表明目前在工程设计时不考虑板下土体的支承作用进行设计，偏于保守。因此，建议桩板结构在设计时应考虑板下路基土体的支承作用。（2）在横向荷载作用下，桩-土相互作用明显，其主要作用区域在桩的上部1/2范围内。同时试验表明，板的跨度对桩-土相互作用影响较小，但对板的横向位移影响较大，且桩板结构的跨度越大，在横向力作用下，板的弯拉应力也越大。因此，建议在进行桩板结构跨度设计时，应检算横向荷载作用下板的拉应力指标。

关键词：桩板结构、桩-板-土相互作用、模型试验、竖向分级加载、水平加载

分类号：U213.1(铁路线路工程)

资助基金：北京市科技新星计划No. Z12111000250000；国家自然科学基金No.50908013。

在线出版日期：2013-12-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：81-87