牵引式滑坡的破坏机制及其加固措施探讨--以某高速公路牵引式滑坡为例

摘要：

牵引式滑坡在山区公路滑坡中占有相当的比重，其治理工程往往耗资巨大、环境破坏严重。针对某高速公路牵引式滑坡，通过地质调查、变形迹象分析、岩土体应力-应变分析及数值模拟等方法，指出具体破坏机制为：（1）坡脚开挖致使阻滑关键块体缺失，应力集中导致剪切应变软化；（2）地表降水与地下水对岩土体物理力学性能的改造；（3）滑体变形不协调，导致拉裂缝产生，滑坡后缘得以继续向后扩展。目前监测表明，已施工的组合加固措施效果良好。最后讨论挖方引起的牵引式滑坡的工程地质特征，对牵引式滑坡进行评价应坚持安全系数分区原则，滑坡总体加固应按安全系数控制，同时对后缘加固按位移控制。

关键词：牵引式滑坡、滑坡范围、加固措施、位移控制

分类号：U416;TU42(道路工程)

资助基金：中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室重点项目No. SKL208064；中国科学院知识创新工程重要方向项目No. KZCXZ-YW-151。

在线出版日期：2014-02-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：3587-3593