临近既有地铁车站的基坑变形性状研究

摘要：

通过36组二维有限元数值模拟，研究了不同参数（基坑与地铁车站距离D，基坑开挖深度H e ）组合下临近既有地铁车站的基坑变形性状，并与邻近无车站时的基坑变形性状进行对比分析。研究结果表明：（1）当邻近存在地铁车站时，靠近车站一侧的地下连续墙最大侧移量减小，另一侧的地下连续墙最大侧移量增加；（2）当基坑开挖深度接近或超过地铁车站底板埋深时，车站对远离车站侧的基坑墙后地表沉降的影响显著，但不明显改变地表沉降影响范围和最大沉降值位置；（3） D 较小时，随着He的增大，地铁车站的“遮拦效应”越来越显著。而当 D 逐渐增大时， He对地铁车站“遮拦效应”的影响逐渐减弱。（4）地铁车站的存在与否对基坑远离车站侧最大地表沉降和最大地下连续墙侧移的比值（δevm/δehm）几乎没有影响，并且，该值受D与He的影响较小。

关键词：基坑、地铁车站、变形性状、参数化分析、遮拦效应

分类号：TU470.3(土力学、地基基础工程)

资助基金：上海市教育委员会科技创新重点项目No.13zz027。

在线出版日期：2013-10-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：2997-3002