郑西高速铁路豫西段黄土现场浸水自重湿陷特征研究

摘要：

通过现场浸水试验,研究了郑西高速铁路豫西段典型黄土场地浸水后的自重湿陷特征,分析了湿陷土层深度随浸水时间的演化规律,判定了浸水水平向影响范围.研究表明:浸水边界对沉降的影响十分明显,浸水后的湿陷速率呈现出慢-快-慢直至稳定的特点,在浸水10d后已完成总沉降量的60％,浸水30d时完成总沉降量的约90％；该场地实测因地区土质而异的修正系数β0为1.30,大于规范推荐的0.9,说明该地区黄土的湿陷程度比以往认识地更为强烈:该场地自重湿陷土层下限深度室内试验值是19m,而现场实测值是16 m,前者是后者的1.2倍.通过综合判定,该场地浸水后的湿陷变形范围为距试坑边缘20m,与试坑的直径相当,建议在郑西高速铁路沿线此类黄土场地,线路两侧20m范围内不得积水.该研究成果已在郑西高速铁路建设中得到应用,也可为该地区类似工程提供参考.

关键词：郑西高速铁路、自重湿陷性黄土、现场浸水试验、湿陷特征

所属期刊栏目：33

分类号：TU444(土力学、地基基础工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划项目2005K001-B-1

在线出版日期：2012-08-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：1769-1773