路堤震害模式及路堤动力特性研究

摘要：

为研究强震区路堤的震害模式及动力特性,对汶川地震近场区路堤震害进行了调查,发现路堤震害以边坡上部拉裂、下部鼓张变形破坏模式为主,路堤震害严重程度与地震烈度、护坡措施和路堤本体加固措施关系密切,与路堤高度和地面横坡坡度关系不明显.利用振动台模型试验及数值模拟发现:加速度和动剪应力在路堤中上部增量最大、数值最大,且其最大值所在部位与拉裂缝出现部位基本一致;动土压力和位移在护坡道上方达到最大值,最大值部位与鼓张裂缝出现部位基本一致;张拉裂缝、鼓张裂缝均出现在距坡面3 m深度范围内,表明路堤损害是一种浅表层震害模式.通过动力数值计算,发现不同高度的路堤地面峰值加速度(PGA)放大系数形态呈现3种类型:沿程单调递增形态(h<10m)、随高程增加而增加→衰减→增加的"三段形态"(h>20m)以及介于前二者之间的过渡形态(10m<h<20m).利用地震波传播理论对高路堤加速度反应机制进行了解释.

关键词：路基工程、震害模式、振动台模型试验、路堤抗震性能、动力特性

所属期刊栏目：31

分类号：TU435(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划项目973计划2008CB425802;铁道部科技研究开发计划课题2008G010-A;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目SWJTU09ZT04

在线出版日期：2011-03-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：3801-3808