新型桩板结构对高速铁路软基沉降控制作用离心试验

摘要：

在CFG、PHC等刚性桩桩顶加设50cm厚筏型钢筋混凝土形成板桩板结构控制深厚软土路基沉降,是高速铁路建设中提出的新型地基处理形式,以满足高标准铁路路基变形要求.通过对群桩处理的深厚软土路基在有无钢筋混凝土板时路基沉降的离心模拟,重点研究了钢筋混凝土板对路基沉降的控制作用以及桩、板与土体之间的相对变形.试验结果表明,在群桩处理地基上部铺设一定厚度的钢筋混凝土板,可以使路基整体沉降减小12%,并使路基整体沉降更加均匀;桩端平面上部1/3桩长范围内土体由软塑状态转变为硬塑状态,密度和含水率变化显著;加载作用对路基变形影响深度大于40m.

关键词：高速铁路、桩板结构、离心试验、软土、路基、沉降

所属期刊栏目：31

分类号：TU443.15(土力学、地基基础工程)

在线出版日期：2010-10-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：2565-2569,2574