水底隧道饱水地层衬砌作用荷载研究

摘要：

与山岭隧道所不同,采用矿山法修建水底隧道,二次衬砌将承受很大外水压力,特别是穿越饱水破碎地层时,具有很大的施工风险.以厦门翔安海底隧道为工程背景,针对F4风化深槽地层,研究不同水位条件下,衬砌荷载与排放流量及排放方式之间相关关系.研究得出:当控制排放量为全排条件流量1/3左右时,可卸掉80%外水压力;从环境和经济角度考虑,可将出现拐点折减系数0.2作为水底隧道限量排放的设计基准值;从支护结构体系组成考虑,对于F4强风化深槽破碎围岩,必须施作注浆圈,才可以保证在水压、土压共同作用下衬砌结构安全,结果显示施作注浆圈能够减少衬砌作用荷载30%～40%,提高安全系数几乎一倍;从主体结构受力特征看,水底隧道最不利受力位置在墙脚和仰拱,因此,无论是防水型还是排水型隧道,均应对仰拱形式及支护参数加强设计.

关键词：水底隧道、饱水地层、衬砌作用荷载、限量排放

所属期刊栏目：31

分类号：TU453(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家重点基础研究发展973计划2010CB732105;新世纪优秀人才支持计划NCET-10-0667;中央高校基本科研业务费专项资金科技刨新项日SWJTU09CX006

在线出版日期：2010-10-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：2465-2470