交通荷载作用下结构性软土动本构关系的试验研究

摘要：

基于大量动三轴试验,针对滨海新区结构性软土,研究了其动应力-应变、动模量和阻尼比变化规律,并对振动波型、加荷频率以及固结应力比等影响因素进行了深入的研究,得出了如下的结论:振动波型对于结构性软土的动应力-应变类型影响不大,但是最大动弹模量E_(dmax)和动剪切模量G_(dmax)的相差可达2.5倍左右;结构性软土具有明显的频率效应和门槛振动频率;半正弦波型条件下,当围压小于结构屈服压力时,最大动弹模量E_d将随固结比的增加而递减,超过某一应变幅值时,最大动弹模量将随着固结比的增加而减小;偏压状态下,低应变条件下固结比越大,阻尼比越大,当应变值超过0.004以后,随应变值的不断增大,固结比越大,阻尼比反而越小.所得出的结论对工程应用具有一定的指导意义.

关键词：结构性软土、动三轴试验、本构关系、交通荷载、动模量、阻尼比

所属期刊栏目：30

分类号：TU411.8(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50508021;天津市科技创新专项资金项目07FDZDSF02100-02

在线出版日期：2010-01-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：3788-3792