滑坡面下双排抗滑结构的计算方法研究

摘要：

将道路桥梁水平受力多排桩计算的结构力学方法引入到双排抗滑结构的计算中.与其不同的是,滑动面以上存在滑坡体,而桥梁的最大冲刷线以上没有考虑这种土体的存在对滑动面以下m法的影响.提出了滑动面以下考虑滑坡体存在的两种新的m法,还对滑动面以上排桩间土体作用在前后排桩的土压力进行了试验和理论分析,给出了计算公式.同时,用有限杆单元法,对双排桩的连梁刚度和用文中提出的方法以桩梁连接方式进行了试验和理论分析得出如下结论:在满足不相互影响排桩间距的情况下,桩顶连梁与桩的刚度比不小于0.48是合适的,此时再增加连梁刚度无意义;桩梁连接为铰结时双排桩受力变形性质最差,刚结时受力变形性质最好;不论是单排桩还是双排桩,桩前(单排桩)和前排桩桩前(双排桩)土体需要开挖时应慎重,因为这种开挖对支护结构影响很大,造价增加很多;双排桩省钱,而且抵抗变形的能力强,值得在工程中研究和广泛应用.

关键词：双排抗滑桩、抗滑机制、新的m法理论、修改的m法、局部土体的库仑土压力、有限杆单元法

所属期刊栏目：30

分类号：TU473(土力学、地基基础工程)

资助基金：贵州省委组织部高层次人才科研特助项目Z053126

在线出版日期：2009-11-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：2971-2977,2984