桩承式加筋路堤的现场试验及数值分析

摘要：

对一桩体面积置换率为8.7 %的低置换率桩承式加筋路堤进行了现场试验及三维有限元分析.现场主要进行了桩、土荷载分担,孔压、沉降及侧向水平变形等内容的观测.将观测数据与常规设计方法及三维有限元分析结果进行了对比研究,在此基础上对设计方法的适用性进行了分析.研究结果表明,路堤填土的土拱效应造成荷载向桩体转移,这种荷载转移大幅度减小了在软土层中产生的超孔隙水压力.当填土高度大于2.5 m时,土拱效应的应力折减系数可用Russell和Pierpoint或Hewlett和Randolph提出的土拱效应分析方法进行计算,其结果与三维有限元分析也较相符,但在路堤高度较小时,只有Russell和Pierpoint方法与实测结果相接近.路堤施工过程中,实测的水平变形与沉降之比仅为0.2左右,这表明采用桩承式加筋路堤不仅可减小沉降,而且可减小水平向的变形,提高路堤的稳定性.

关键词：桩承式加筋路堤、土拱效应、现场试验、三维有限元分析

所属期刊栏目：30

分类号：TU435(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金项目50679017

在线出版日期：2009-06-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1004-1012