钻孔后压浆技术在苏通大桥基础工程中的应用

摘要：

钻孔灌注桩后压浆技术,使水泥浆液在高压下渗透、充填和挤密,与沉渣、泥皮、桩周和桩端土体发生物理化学固结,增大了土体和桩端的强度,改变了桩的受力类型,提高了桩侧摩阻力和端阻力,从而提高了单桩的承载力.在苏通大桥超长人直径桩中应用了桩底后压浆技术.通过试桩静载试验,决定在工程施工中采用U型压浆管方案.试桩结果表明,压浆后极限承载力测试值是压浆前的1.48～2.0倍,压浆后端阻力是压浆前的2.46～7.21倍,表明利用后压浆技术达到了节约工程投资、提高工程施工质量及可靠性的目的,并产生了较大的技术经济效益和良好的社会环境效益,这将促进我国公路桥梁建设的桩基技术迈向一个新台阶.

关键词：钻孔灌注桩、后压浆技术、苏通长江大桥、桩端阻力、桩侧摩阻力

所属期刊栏目：29

分类号：TU472(土力学、地基基础工程)

在线出版日期：2008-07-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：1697-1700