苏通大桥地基中深厚软土电阻率试验研究

摘要：

通过室内电阻率试验和土工试验,对长江下游苏州-南通长江公路大桥地基中深厚软土电阻率特征及其与物理力学参数的相关关系问题进行了研究.发现,(1)在同一钻孔(即CZK30)中,从粉质黏土→粉砂→细砂→中粗砂,土样的电阻率逐渐增大.电阻率随含水率、孔隙比、饱和度的增加而减小,而随垂直渗透系数、水平渗透系数、压缩模量、标贯等的增加而增大.(2)CZK30孔中粉质黏土电阻率随含水率、孔隙比、饱和度、压缩系数、液限系数增加而减小,而随压缩模量、黏聚力等的增加而增大.(3)通过拟合,提供了软土电阻率与物理力学参数相关关系的量化表达式,拟合曲线与试验数据点的相关程度较高,相关系数绝大部分在0.88以上.结果表明,土电阻率与其它物理力学参数间存在密切的联系.

关键词：电阻率、试验、物理力学参数、深厚软土、长江下游

所属期刊栏目：28

分类号：TU411.2(土力学、地基基础工程)

资助基金：上海市教委资助项目05FZ03;上海市交通运输规划与管理重点学科科研项目;江苏省交通厅科研项目

在线出版日期：2007-12-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：2077-2082