可液化土中地铁结构的地震响应

摘要：

在饱和土耦合作用与土和结构相互作用理论基础上,以地铁车站为例,用有限元法研究地下结构在地震液化作用下的响应.所采用的软件为动力两相体非线性有限元软件Dyna-Swandyne-Ⅱ,该软件可以应用先进的Pastor-Zienkiewicz Ⅲ广义塑性模型模拟可液化土的动力特性,应用u-p形式的Biot方程,在有限元分析中充分考虑孔隙水与土之间的耦合,同时考虑地下结构与饱和土在动力作用下的非线性相互作用.分析了地铁车站的动力响应,包括地铁内力、加速度以及地铁位移.研究结果表明,地铁结构在地震液化作用下会产生较大的上浮,从而对结构造成比较严重的破坏;地铁结构在地震作用下的最大内力位于结构的交接处.因此,结构交接处的配筋应该格外小心.

关键词：地下结构、液化、动力相互作用、动力耦合分析、上浮

所属期刊栏目：26

分类号：TV223

资助基金：国家自然科学基金50378050;北京市自然科学基金8011002

在线出版日期：2005-04-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：381-386,391