淤积-潮汐耦合作用下沉管隧道接头变形特征研究

摘要：

重点研究了循环荷载耦合下沉管隧道接头的变形特征.通过建立管-土相互作用模型,将隧道简化为Timoshenko梁模型,将地基简化为Kerr地基模型,同时考虑基床系数随时间变化,建立管节-接头理论模型,分析接头处转角和挠度差.对比荷载叠加和荷载耦合两种不同加载方式下沉管隧道接头变形问题,讨论淤积荷载引发的结构变形在总变形中的贡献比例,以及适合分析运维期接头变形问题的理论解析方法.与ABAQUS数值计算结果进行比较,说明方法的适用性.以甬江沉管隧道实测数据对比分析表明:循环荷载耦合作用下对沉管隧道的动力响应影响显著,大于由单个荷载引起结构变形的叠加.淤积荷载引起的沉管结构变形占据耦合荷载导致变形的75%～125%,提出的理论模型可以很好地分析实测沉降结果,验证了提出理论模型的有效性.

关键词：沉管隧道、荷载耦合、理论计算、软土地基、接头沉降

所属期刊栏目：45

分类号：TU43;U459.5(土力学、地基基础工程)

资助基金：广东省自然科学基金项目;深部岩土力学与地下工程国家重点实验室开放课题;广东省科技计划项目

在线出版日期：2023-09-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1926-1933