盾构隧道内竖向顶管施工室内模型试验研究

摘要：

传统的竖井施工方法对居民生活、环境及周边交通的影响大,在此背景下,竖向顶管技术得以快速发展.基于现有相关研究,设计并发明了一种竖向顶管室内模型试验装置,考虑了不同覆土高度、不同千斤顶顶升速度以及土层含水与否3种影响因素对竖向顶管施工的影响,研究盾构隧道内竖向顶管施工引起的盾构隧道内侧变形及地表竖向位移变化规律.研究结果表明:顶管顶升过程中,隧道内侧弯矩整体呈"W"型分布;在远离顶管开挖中心位置,地表竖向位移以沉降为主,而在靠近顶管开挖中心位置,地表沉降减小并随着顶管的不断顶升出现隆起现象.顶升速度较慢时,隧道及周边土体受到顶升的影响较大.当覆土高度在450 mm以内时,随着覆土高度的增加,地表沉降区测点沉降增大,此时隆起区位移测点受到的影响较小,但当覆土高度增高到500 mm时,地表隆起现象消失.土层加水后,隧道受到的影响较为剧烈,且会引起地表隆起值增大.

关键词：隧道工程;竖向顶管;模型试验;竖向位移;弯矩

所属期刊栏目：44

分类号：TU411;U455(土力学、地基基础工程)

资助基金：教育部卓越工程师教育培养计划项目产学合作协同育人项目202102600002

在线出版日期：2022-01-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：62-71