不同路堤高度下X形桩-筏复合地基动力响应模型试验

摘要：

为了明确路堤高度对桩-筏复合地基动力响应的影响,在砂土中展开了X形桩筏复合地基大比尺模型试验.在尺寸为5 m×4 m×7 m的模型槽里,通过将4种不同的路堤高度换算成对应的恒载然后预先施加于筏板上,再在筏板上施加循环的轮轴荷载,从而得出动力响应随恒载(即路堤高度)的变化规律.试验结果表明:由于碎石垫层的存在,速度响应从筏板顶部到地基深度0 m的0.36 m范围内速度响应锐减了34％～40％.随着恒载的增加,轮轴荷载引起的筏板振动情况逐渐减弱,筏板的速度响应v'与恒载x之间的关系曲线为v'=12.648-0.519x+0.007x2;地基表层动土压力与桩顶动应力随恒载的增加均呈线性减小,其中地基表层的动土压力σsd与恒载x之间的关系曲线为σsd=7.629-0.085x,桩顶动应力σpd与恒载x之间的关系曲线为σpd=284.978-3.660x.

关键词：桩-筏复合地基;模型试验;X形桩;路堤高度;动力响应

所属期刊栏目：43

分类号：U416.1;TU473(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金重点国际地区合作研究项目;高速铁路基础研究联合基金项目;国家自然科学基金青年基金项目

在线出版日期：2021-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：45-50